Yamaha azzera il confine tra maxiscooter e moto da fuoristrada con la nuova famiglia RW 2027, svelata in anteprima europea a Milano. Tre modelli crossover — RW700, la turistica RW700 Explore e l'inedita monocilindrica RW350 — progettati per macinare chilometri su asfalto o sterrato leggero senza la frizione manuale. Il progetto fonde l'eredità tecnica della Ténéré 700 con la praticità della trasmissione automatizzata Y-AMT, occupando lo spazio vuoto tra la regina dell'adventuring e la comodità urbana del T-MAX.
Il cuore della gamma: CP2 e Y-AMT
La RW700 monta il bicilindrico parallelo CP2 da 690 cc omologato Euro 5+, abbinato al cambio ad attuazione elettronica Y-AMT. Il pilota può scegliere la modalità automatica AT nel traffico o passare al comando manuale MT tramite il selettore a bilanciere sul lato sinistro del manubrio. Niente leva della frizione, niente pedale del cambio: i rapporti entrano in 0,1 secondi senza interruzione di spinta. La ciclistica non scende a compromessi, con forcella rovesciata da 41 mm (160 mm di escursione), monoammortizzatore progressivo da 155 mm e cerchi a raggi tangenziali da 17 e 15 pollici calzati con pneumatici tassellati Pirelli Scorpion Rally STR.
La versione Explore si distingue come ammiraglia touring: forcella interamente regolabile nel precarico e nell'estensione idraulica, manopole e sella riscaldabili su dieci livelli, cavalletto centrale e blocchetti retroilluminati a LED. Le tinte dedicate sono Forest Green con cerchi dorati e Midnight Black, mentre la RW700 standard opta per Icon Blue e Tech Black. La gestione dinamica sfrutta una piattaforma inerziale IMU a sei assi che governa controllo di trazione Cornering, Slide Control e frenata asservita, con mappe Street, Sport, Eco ed Explore/Explore+ per lo sterrato.
RW350: architettura rivoluzionata
La vera sorpresa è la RW350, crossover di media cilindrata che stravolge l'architettura classica degli scooter. Il monocilindrico da 330 cc (SOHC a 4 valvole con acceleratore Ride-by-Wire YCC-T) è ancorato rigidamente al telaio in acciaio grazie al sistema brevettato Yamaha Dynamic Ride, lasciando alla sola scatola del variatore CVT il compito di oscillare con la ruota posteriore. La soluzione elimina le risposte secche su buche e pavé, mentre un contralbero a quattro assi riduce le vibrazioni in autostrada. La ciclistica vanta forcella rovesciata da 37 mm, doppio ammortizzatore regolabile su 7 posizioni e una luce da terra record di 185 mm.
Tutta la gamma adotta il nuovo display TFT a colori da 5 pollici con grafica dedicata, navigazione Garmin StreetCross tramite app MyRide e Bluetooth, chiave elettronica Smart Key, presa USB-C e gruppo ottico full LED a quattro elementi. La sicurezza attiva include frecce a spegnimento automatico e sistema ESS per le staccate improvvise. Le prime consegne nelle concessionarie europee sono previste per la prima metà del 2027, mentre prezzi e accessori saranno svelati più avanti.
