La nuova DS N°7 è arrivata sul mercato italiano con gli ordini già aperti, ma c'è un dettaglio che cambia la prospettiva: nasce a Melfi, nello stesso stabilimento della Lancia Gamma. Un passaporto doppio, italo-francese, che non è una semplice curiosità. Piattaforma, motori e buona parte delle tecnologie sono condivisi nel gruppo Stellantis, ma il carattere stilistico resta tutto un'altra storia: al primo sguardo le due cugine parlano lingue diverse.
Design e abitacolo: il lusso secondo DS
Lunga 4,66 metri, un centimetro in meno della Gamma, la N°7 si colloca al confine tra segmento C e D. L'aerodinamica è curata con un Cx di 0,26 e il bagagliaio offre 560 litri, che scendono a 500 con il subwoofer Focal o la trazione integrale. La finitura bicolore nelle versioni top decora il cofano in modo inconsueto, mentre il tetto panoramico regala cinque centimetri extra sopra la testa dei passeggeri. All'interno la differenza con la Gamma si sente: pelle nappa o Alcantara, bocchette di qualità superiore e tasche rivestite in moquette anti-rumore. Dettagli che trasformano l'abitacolo in un rifugio silenzioso.
Tecnologia e motori: da ChatGPT ai 350 CV
Sul fronte tecnologico troviamo un head-up display, uno schermo da 10 pollici per il guidatore e un infotainment da 16 pollici. Ai comandi vocali risponde ChatGPT, mentre i sedili anteriori top sono riscaldati, ventilati e con funzione massaggio. Non mancano la Night Vision e i fari Pixelvision a matrice di LED. La guida assistita è di livello 2 con cambio di corsia semi-automatico. L'offerta parte da un mild hybrid 1.2 tre cilindri da 145 CV e arriva alle elettriche: base con batteria da 73,7 kWh e 230 CV (543 km WLTP), Long Range da 97,2 kWh con 245 CV e 740 km di autonomia, fino alla AWD Long Range da 350 CV (375 con boost) e 0-100 in 5,4 secondi.
La prova sulla mild hybrid rivela una verve sufficiente ma non esaltante, complice il cambio a doppia frizione a sei rapporti lento nel recepire l'affondo del gas. Chi cerca più grinta dovrebbe guardare alle elettriche, che offrono anche sospensioni posteriori Multi-Link. Quattro gli allestimenti: N°7 base, Pallas, Ètoile e la serie di lancio La Premiere. I prezzi partono da 42.400 euro per la mild hybrid (35.665 euro in promozione lancio con finanziamento a TAN 0) e da 50.900 a 76.340 euro per le elettriche, un salto che le colloca in una fascia più elitaria.
