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Yamaha punta su un monocilindrico 430 cc per l'EICMA: sfida a Honda e BMW

Yamaha punta su un monocilindrico 430 cc per l'EICMA: sfida a Honda e BMW Fonte: HDblog
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Yamaha prepara un monocilindrico da 430 cc per l'EICMA, destinato a sfidare Honda, BMW e Triumph nel segmento A2. Ipotesi Ténéré 450 e nuovi motori CP2 800 e V4

Il mercato delle due ruote è in fermento e Yamaha non ha intenzione di restare a guardare. All'imminente EICMA, la casa di Iwata presenterà una piattaforma inedita costruita attorno a un motore monocilindrico da 430 cc. Una mossa strategica che mira a colmare un vuoto nella gamma di piccola cilindrata, offrendo ai concessionari uno strumento competitivo per affrontare avversari agguerriti come Honda NX500, Kawasaki KLE500, BMW F450GS, Royal Enfield Himalayan e le proposte di CFMoto e QJMotor.

Un attacco al mercato A2

Il nuovo propulsore sarà declinato in più varianti, con un'attenzione particolare al fuoristrada leggero. Si vocifera di una possibile Ténéré 450, ma la piattaforma potrebbe dare vita a diverse tipologie di moto. Il denominatore comune sarà l'accessibilità: guida con patente A2 e un prezzo di ingresso che, secondo le indiscrezioni, dovrebbe aggirarsi intorno ai 7.000 euro. Un'offensiva mirata a conquistare i motociclisti più giovani e a rafforzare la presenza del marchio nel segmento entry-level.

Non aspettatevi però di vederla in concessionaria a breve. Lo sviluppo è ancora in fase embrionale e il motore dovrà superare una serie di test severi su affidabilità, emissioni e rumorosità per rispettare le normative europee. Questo significa che i concessionari del Vecchio Continente non vedranno la nuova creatura prima del 2028. Una tempistica che, se da un lato frena gli entusiasmi, dall'altro conferma la volontà di Yamaha di arrivare sul mercato con un prodotto maturo e conforme.

Oltre il 430: ipotesi CP2 800 e V4

Le voci di corridoio non si fermano al monocilindrico. A Milano, Yamaha potrebbe riservare altre sorprese. Si parla di un possibile aggiornamento del leggendario bicilindrico CP2, che equipaggia la Ténéré 700, con una cilindrata che potrebbe salire a 800 cc. Un'ipotesi che stuzzica gli appassionati di adventure touring. Ma c'è chi spinge ancora più in là, ipotizzando l'esordio di un motore V4 oltre i 1000 cc, una configurazione inedita per la casa dei tre diapason. Le carte resteranno coperte fino al 2 novembre, quando a EICMA i giochi saranno finalmente svelati.

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