La Mazda6e si prepara ad affrontare il 2027 con un aggiornamento sostanziale, nonostante il suo debutto sul mercato sia recente. Presentata nel 2025 e insignita del premio World Car Design of the Year 2026, la berlina elettrica giapponese riceve un Model Year 2027 che interviene sui punti cruciali per una vettura a batteria: autonomia e ricarica. La Casa di Hiroshima ha inoltre rivisto il comportamento su strada e le dotazioni, confermando l'attenzione al perfezionamento continuo.
Prestazioni e autonomia
La novità principale riguarda il nuovo propulsore abbinato a una batteria litio-ferro-fosfato (LFP) da 78 kWh. Grazie a questa soluzione, la Mazda6e MY27 raggiunge 560 km di autonomia nel ciclo combinato WLTP, che salgono a 703 km nel solo ciclo urbano. La potenza è di 190 kW, equivalenti a 258 CV, mentre il consumo energetico combinato dichiarato si attesta sui 16,1 kWh/100 km. Un pacchetto tecnico che punta a coniugare efficienza e prestazioni.
All'aumento della capacità della batteria si accompagna un deciso miglioramento delle prestazioni di ricarica. In corrente continua, la nuova Mazda6e può raggiungere 200 kW di potenza, caratteristica pensata per accorciare le soste durante i viaggi più lunghi e rendere più sfruttabile l'autonomia disponibile. Un aspetto fondamentale per chi affronta spostamenti extraurbani senza rinunciare alla comodità.
Dinamica di guida e tecnologia
La Casa giapponese è intervenuta anche sul comportamento dinamico. La risposta in accelerazione è stata incrementata, così come l'intensità della frenata rigenerativa, mentre una serie di modifiche alle sospensioni punta a ottenere un equilibrio ancora più efficace tra comfort e stabilità. Inoltre, evolvono anche i sistemi ADAS: il Cruising & Traffic Support può ora funzionare fino a 160 km/h, mentre il Lane Keep Assist è stato riqualificato per intervenire sullo sterzo in maniera più fluida e naturale. Anche il navigatore guadagna nuove possibilità di ricerca e filtraggio delle stazioni di ricarica, facilitando la scelta del punto più adatto e la pianificazione degli spostamenti sulle lunghe distanze.
La gamma si amplia con l'allestimento Homura Plus, pensato per accentuare il carattere sportivo della berlina. All'esterno fanno capolino modanature nere lucide nella parte inferiore dei paraurti anteriore e posteriore e sulle minigonne laterali. Nell'abitacolo vengono invece usati rivestimenti in pelle Nappa nera e tessuto scamosciato intrecciato, impreziositi da cuciture rosse. Completano l'ambiente gli inserti decorativi con motivo a rete sulla plancia e sulle portiere, il cielo nero e la tendina parasole elettrica. Novità anche per la Takumi Plus che affianca alla finitura Tan una nuova combinazione Warm Beige in pelle Nappa e tessuto scamosciato intrecciato. La Takumi, invece, conserva gli interni in Black Maztex, materiale alternativo alla pelle, mentre esce dall'offerta la precedente variante Maztex beige.
In occasione del lancio, la Mazda6e 78 kWh Takumi MY 2027 viene proposta a 40.950 euro attraverso il finanziamento Mazda Advantage, a fronte di un prezzo di listino pari a 43.650 euro. Il vantaggio indicato dalla Casa è dunque di 2.700 euro. L'offerta prevede un anticipo di 14.070 euro, seguito da 36 rate mensili da 298,68 euro e da una maxi rata finale di 21.825 euro. Il TAN fisso è del 6,990%, mentre il TAEG raggiunge l'8,200%. La promozione è disponibile presso i concessionari aderenti fino al 31 dicembre 2026, subordinatamente all'approvazione del finanziamento.
La Mazda6e affronta così il 2027 senza rivoluzionare la propria impostazione, ma intervenendo in maniera sostanziale sui contenuti. Più autonomia, ricarica più potente, assetto affinato e una gamma maggiormente articolata rafforzano una berlina elettrica che ha molto da dire, sia per fascino che per qualità complessiva. Con questo aggiornamento, Mazda dimostra di voler restare competitiva in un segmento sempre più affollato, puntando su efficienza e piacere di guida.
