Le moto elettriche si preparano a cambiare marcia, letteralmente. La britannica E-Motiv Shift Systems presenterà a EICMA 2026 un cambio a due rapporti pensato su misura per i veicoli elettrici leggeri, capace di passare da una marcia all'altra senza interrompere la coppia alla ruota. Il debutto è fissato al Salone di Milano, in programma dal 3 all'8 novembre, nel padiglione 9, stand S79.
Come funziona il seamless powershift
Il cuore della tecnologia è il cosiddetto seamless powershift: nei cambi tradizionali la selezione di una marcia impone una momentanea riduzione della forza motrice, mentre il sistema E-Motiv mantiene la spinta continua durante la cambiata. Su una moto elettrica questo si traduce in un'accelerazione più efficace e in una gestione più intelligente dell'energia disponibile. I due rapporti permettono inoltre ai progettisti di scegliere configurazioni più adatte alle diverse velocità di funzionamento del motore.
La trasmissione è anche personalizzabile: attraverso il sistema di controllo, i costruttori potranno definire il carattere delle cambiate in base alla destinazione d'uso. Una sportiva potrà privilegiare una risposta immediata, mentre un modello urbano punterà sulla fluidità. I benefici concreti dipenderanno comunque dall'applicazione e dalla messa a punto finale.
Dalla MotoGP alle moto a batteria
Le radici della tecnologia affondano nel sistema di selezione seamless sviluppato da Zeroshift quasi 25 anni fa per i veicoli a combustione. Nel 2015 una prima generazione è stata integrata nell'Aprilia RS-GP del Motomondiale: secondo E-Motiv, il sistema ha accompagnato il team verso oltre 30 podi, compresa la tripletta di Silverstone del luglio 2026. La nuova versione elettrica è però un'evoluzione specifica, calibrata su esigenze diverse da quelle di un motore termico da competizione.
Il progetto ha ottenuto un finanziamento di un milione di sterline dal programma britannico Innovate UK Design and Build, con la partecipazione di BSA, dell'Università di Bath e dell'istituto IAAPS. La prossima tappa è Demo 1, una moto dimostrativa disegnata da Envisage e assemblata da IAAPS nei suoi centri in UK: i test su strada partiranno nel primo trimestre del 2027 per valutare prestazioni, continuità di erogazione ed efficienza. Nessun modello di serie né accordo commerciale è stato ancora annunciato.
