Il Cybertruck è ufficialmente destinato alla discarica: Tesla ha deciso di interrompere la produzione entro l'estate 2027, e la comunità online che aveva costruito la propria identità attorno al pickup più divisivo di sempre si sente abbandonata. Di solito i fan di Elon Musk evitano di criticare le decisioni del loro idolo, ma questa volta la mossa ha innescato una reazione rara e diretta proprio contro chi ha firmato la condanna a morte del veicolo.
Il tradimento degli influencer
Troy Meekhof, noto sui social come "The Cybertruck Guy", ha pubblicato un video di 33 minuti su YouTube in cui accusa Tesla di non aver mai creduto davvero nel progetto. Secondo Meekhof mancavano pubblicità adeguata, i prezzi cambiavano in modo confuso e l'azienda ha spostato l'attenzione prima che il truck potesse affermarsi sul mercato. "Sembra che non abbiano provato a farcela", ha dichiarato, definendo "un'idea assolutamente pessima" cancellare i prodotti migliori per fare spazio alla piattaforma autonoma Cybercab, ancora limitata da vincoli software e normativi.
L'ondata di malcontento non si ferma qui. L'utente @TeslaXplored ha scritto su X che chiudere il Cybertruck dopo anni di sviluppo per "fare spazio al Cybercab" è una scusa debole, sottolineando che i robotaxi circolano solo in poche città e sono usati quasi esclusivamente dagli influencer. "Togliere auto ai consumatori invece di costruire ciò che la gente vuole sarà la fine di Tesla", ha aggiunto, definendo "molto triste" ciò che è accaduto all'azienda negli ultimi cinque anni.
Una scommessa tutta sul futuro
Musk, dal canto suo, sembra poco interessato a discutere i dettagli della produzione e molto concentrato a vendere la sua visione futura basata su Cybercab e robot umanoidi. "Il Cybercab coprirà la maggior parte dei chilometri passeggeri in ogni giurisdizione dove non è vietato per legge", ha scritto su X, liquidando le critiche come ovvie per chiunque abbia occhi e cervello. Ha anche smentito che il Cybertruck sia stato eliminato perché non redditizio, sostenendo che gli ordini superano la capacità produttiva e che Tesla cercherà di costruirne il più possibile prima della chiusura della linea, restituendo però i depositi a molti clienti.
I numeri, tuttavia, raccontano una storia diversa: Musk aveva previsto vendite annuali tra 250.000 e 500.000 unità, ma l'anno scorso Tesla ne ha piazzate circa 20.000, e quest'anno il dato è destinato a scendere ulteriormente. Con la fine del Cybertruck, e dopo l'addio a Model S e Model X, restano in listino solo Model 3 e Model Y. Il cuneo d'acciaio inossidabile che doveva simboleggiare un futuro indistruttibile è diventato piuttosto un monumento alla mutevole attenzione di Musk e un monito per i fan più fedeli: nel suo mondo, nulla è scontato.
