Chi ha fatto la storia dovrebbe quantomeno rispettarla. Subaru, però, sembra aver scelto una strada diversa: il marchio delle Pleiadi ha confermato l'addio ai motori termici nel Vecchio Continente, con un listino europeo che dal 2028 sarà composto esclusivamente da auto elettriche. La conferma è arrivata da Subaru Germania, dopo le prime indiscrezioni circolate su Nikkei Asia e rilanciate da Auto Motor und Sport.
La decisione riguarda solo l'Europa. Secondo la testata giapponese Motor-Fan, Subaru starebbe infatti sviluppando una nuova generazione di boxer con rendimento termico del 50%, un obiettivo ambizioso se si considera che i motori a benzina di serie si fermano oggi intorno al 40%. Un valore che la Casa nipponica ha già raggiunto con il 1.8 turbo CB18 della Levorg. Nel frattempo i major cinesi dichiarano il 45,5% per Dongfeng e il 48% per Chery.
L'Europa accelera verso l'elettrico
Le normative di Bruxelles stanno spingendo i brand asiatici a correre ai ripari, riducendo progressivamente l'offerta termica. L'Outback concluderà la sua epopea europea alla fine del 2026. Nel 2027 usciranno di scena Impreza, Crosstrek e Forester, equipaggiate con il boxer 2.0 litri mild hybrid da 136 CV (100 kW). Le continue richieste della Commissione europea spingono i top brand mondiali a puntare su altri mercati.
In futuro non è esclusa categoricamente la motorizzazione full hybrid in Europa, ma Subaru non ha ancora annunciato piani concreti. Negli Stati Uniti la Crosstrek e la Forester restano a listino con un boxer 2.5 litri full hybrid. Il mitico boxer, nato nel 1966, per come lo abbiamo imparato ad apprezzare nei decenni successivi non esisterà più: gli ingegneri giapponesi si stanno concentrando sulla combustione, creando condotti di aspirazione più stretti per aumentare la velocità dell'aria e produrre una miscela aria-benzina più omogenea.
La nuova gamma elettrica
Le perdite di pressione causate dai condotti più stretti verrebbero bilanciate dal turbocompressore. Subaru sta valutando anche il turbo a geometria variabile, il ciclo Miller e la combustione a precamera, soluzioni già sperimentate da altri brand. I limiti Ue sulle emissioni medie di CO2 e i sistemi obbligatori di assistenza alla guida hanno portato il marchio a eliminare gli storici boxer in Europa. La gamma elettrica ruoterà intorno a Solterra, Uncharted ed E-Outback: la prima è la gemella della Toyota bZ4X con batteria da 73,1 kWh, la seconda è un SUV coupé compatto derivato dalla C-HR+, mentre la terza, commercializzata negli Usa come Trailseeker, condivide la base con la bZ4X Touring e offre trazione integrale e 375 cavalli (276 kW). Prestazioni di spessore, ma la mancanza di sound e i prezzi saranno fattori da considerare.
