La rete di ricarica per veicoli elettrici è destinata a cambiare volto. Secondo l'ultima analisi di Berg Insight, i punti di ricarica connessi in Europa e Nord America raggiungeranno quota 35,6 milioni entro il 2030, trainati da una crescita media annua composta a doppia cifra. Un numero imponente, che segna un salto epocale rispetto alla situazione attuale, ma che apre anche una domanda scomoda: sarà sufficiente per sostenere l'adozione di massa delle auto elettriche?
Numeri da capogiro, ma la strada è in salita
L'analisi della società di ricerca svedese conferma una tendenza già in atto: la diffusione delle colonnine connesse, capaci di dialogare con app, reti intelligenti e sistemi di pagamento, sta accelerando in modo netto. La crescita media annua composta (CAGR) stimata è del 20% circa, un ritmo che riflette gli investimenti massicci di operatori privati e governi. Tuttavia, il nodo resta la distribuzione: le installazioni si concentrano nelle aree urbane e lungo i corridoi autostradali, mentre le zone rurali e periferiche rischiano di restare indietro, alimentando il divario territoriale.
La sfida dell'energia e della manutenzione
Non basta moltiplicare le colonnine: servono reti elettriche adeguate, sistemi di ricarica rapida e una manutenzione costante per garantire affidabilità. Le stime di Berg Insight indicano che la maggior parte dei nuovi punti sarà di tipo AC a bassa potenza, ma la domanda di ricarica rapida in corrente continua è in forte ascesa. Il rischio, sottolineano gli analisti, è che l'infrastruttura cresca sì, ma non al ritmo necessario a coprire i picchi di richiesta durante gli spostamenti stagionali.
In sintesi, i 35,6 milioni di colonnine connesse previsti per il 2030 rappresentano un traguardo ambizioso e un segnale di maturità per il settore. La vera partita si giocherà sulla qualità del servizio, sulla copertura omogenea e sulla capacità di integrare la ricarica con le smart grid. Solo così le auto elettriche potranno davvero diventare la norma, senza code e senza ansia da autonomia.
