Al Salone di Parigi, BYD ha presentato in anteprima europea la ATTO 8, un SUV elettrico a sette posti che si posiziona al vertice della gamma del marchio. Il modello introduce la Blade Battery di seconda generazione da 115 kWh e la tecnologia FLASH Charging, che consente di passare dal 10% al 97% della carica in appena nove minuti. L’arrivo sul mercato è previsto nella prima metà del 2027.
Prestazioni e autonomia
La gamma si divide in due configurazioni. La Design RWD a trazione posteriore eroga 340 kW (462 CV) e 365 Nm, con 0-100 km/h in 8 secondi e 653 km di autonomia WLTP. La Excellence AWD aggiunge un secondo motore per 570 kW (775 CV) e 775 Nm, scattando da 0 a 100 in 4,6 secondi e dichiarando 602 km. BYD punta a installare 3.000 stazioni FLASH Charging in Europa entro fine 2027.
Le dimensioni sono imponenti: 5.040 mm di lunghezza, 1.996 mm di larghezza e 1.760 mm di altezza. Il frontale è caratterizzato da fari Matrix LED e sottili luci diurne, mentre al posteriore compaiono i gruppi ottici “Infinity Knot” con logo illuminato. Nel tetto è integrato uno spoiler funzionale all’aerodinamica.
Interni e tecnologia
L’abitacolo offre un tetto panoramico da 2,39 m², climatizzatore tri-zona con comandi dedicati alla terza fila e sedili anteriori e posteriori esterni riscaldati, ventilati e con funzione massaggio. Presente anche un vano refrigerato regolabile da -6 °C a +50 °C. Sul fronte digitale spiccano un quadro strumenti da 10,25 pollici, un touchscreen centrale da 15,6 pollici con Google Built-in e un head-up display da 26 pollici, oltre a due ricariche wireless da 50 W e quattro porte USB-C. L’audio passa da 10 altoparlanti sulla RWD a un sistema DiSound a 21 altoparlanti sulla AWD. Il bagagliaio va da 270 litri con sette posti a 1.960 litri abbattendo i sedili, più 136 litri nel vano anteriore.
Accanto alla ATTO 8, BYD ha portato a Parigi il pick-up ibrido plug-in SHARK DMO, con doppia cabina e telaio a longheroni. La commercializzazione europea partirà in alcuni mercati entro tre mesi, per allargarsi nella prima metà del 2027. Il sistema Super Hybrid DMO combina un 1.5 turbo benzina da 110 kW (150 CV) con due motori elettrici da 170 kW all’anteriore e 150 kW al posteriore, per una potenza totale di 321 kW (436 CV) e 650 Nm, con 0-100 in 5,7 secondi. La batteria da 32,2 kWh garantisce 90 km in elettrico e fino a 675 km totali. La ricarica DC arriva a 55 kW (30-80% in 21 minuti) e il Vehicle-to-Load è da 6 kW. Il listino europeo non è ancora stato comunicato.
Infine, la DOLPHIN SURF guadagna una variante a cinque posti con poggiatesta posteriore aggiuntivo, affiancando la quattro posti. La gamma si basa sulla piattaforma e-Platform 3.0 e sulla Blade Battery da 30 kWh (Active) o 43,2 kWh (Boost e Comfort), con autonomie WLTP di 220, 322 e 310 km. La ricarica DC va da 65 kW sulla Active a 85 kW sulle altre, con 10-80% in 31 minuti. Tra le novità, la tinta Skiing White e una finitura blu per gli interni. Le due configurazioni di posti saranno offerte in parallelo a seconda dei mercati.
