Niente pellicole mimetizzate né coperture: la nuova Xiaomi SU7 Ultra è stata sorpresa tra le curve del Nürburgring Nordschleife dai reporter di Y-Auto, con targa tedesca di Monaco (M SU 7650 E) e un dettaglio posteriore che non passa inosservato. L'avvistamento arriva a poche settimane da quello di un altro muletto camuffato girato in Cina e alimenta le indiscrezioni dei media asiatici su un possibile debutto commerciale nel 2027, in coincidenza con l'arrivo del marchio in Europa.
Un alettone da pista, non da strada
La vera novità è nel retrotreno. Xiaomi ha abbandonato lo spoiler fisso in carbonio della versione di serie per montare un imponente alettone a doppio piano, ancorato dall'alto con supporti a collo di cigno. Da vicino si nota anche un elemento mobile: un indizio chiaro di un sistema DRS pensato per ridurre la resistenza aerodinamica sui rettilinei. Pechino, però, non ha confermato ufficialmente la funzionalità del meccanismo su questa vettura di prova.
Il resto della carrozzeria conferma la vocazione da circuito: splitter anteriore più pronunciato, nuove appendici ai lati del paraurti, minigonne con disegno inedito e sfiati a lamelle sopra i passaruota anteriori. L'esemplare si distingue per la vernice giallo pallido, lontana dal Lightning Yellow di serie, mentre restano al loro posto le pinze freno gialle e il sensore LiDAR sul tetto. Nessuna informazione, invece, su eventuali modifiche a motori, batteria, assetto o freni.
La sfida al record della Taycan
Dietro questo sviluppo c'è una partita aperta con il cronometro. Il 1° aprile 2025 la SU7 Ultra con Track Package, guidata da Vincent Radermecker, aveva fermato il cronometro sul Nordschleife in 7'04"957, conquistando la vetta tra le elettriche di lusso. Primato durato poco: il 15 aprile 2026 la Porsche Taycan Turbo GT con Weissach Package e Manthey Kit ha polverizzato quel riferimento in 6'55"533, ben 9,424 secondi più rapida della berlina cinese.
L'estremizzazione aerodinamica vista in Germania fa pensare a un nuovo assalto al record, anche se Xiaomi non ha dichiarato alcun obiettivo ufficiale sul giro. La SU7 Ultra stradale parte comunque da basi mostruose: tre motori, trazione integrale, 1.138 kW (1.526 CV) e 1.770 Nm di coppia. La batteria CATL Qilin 2.0 da 93,7 kWh garantisce 630 km nel ciclo cinese CLTC, pari a circa 475-505 km nello standard WLTP, con un prezzo in Cina da 529.900 yuan (circa 79.600 dollari).
In passato Xiaomi aveva mostrato anche un propulsore sperimentale a quattro motori da 2.054 CV (1.510 kW) con sospensioni attive e freni elettromeccanici EMB a 48V, ma non ci sono prove che questo powertrain sia stato montato sul muletto avvistato in Germania. Nessun dettaglio ufficiale nemmeno su prezzi o lancio: l'ipotesi resta il 2027, ma resta da capire se questo modello arriverà mai sui mercati europei.
