La data non è più un'indiscrezione: Xiaomi porterà le sue auto in Europa nella seconda metà del 2027, con la Germania come primo mercato fuori dalla Cina. Il presidente Lu Weibing aveva delineato il calendario all'Investor Day di aprile 2026, e ora il progetto assume contorni concreti. Dopo Berlino, l'espansione proseguirà verso altri mercati chiave del continente, con Francia e Italia in pole position.
Otto concessionari tedeschi in rampa di lancio
All'IFA di Berlino Xiaomi ha firmato intese preliminari con otto gruppi di concessionari tedeschi: Emil Frey Germany, Ernst Dello, Autohaus Dinnebier, Hahn Automobile, LUEG Mobility, Fett & Wirtz, Penske-Jacobs Innovation e SPT Avior. Si tratta di memorandum d'intesa, non di contratti già chiusi, ma la direzione è chiara: vendita e assistenza affidate a partner locali, un modello che si allontana dalla vendita diretta di Tesla. L'operazione è sostenuta anche dal polo di ricerca e sviluppo di Monaco, mentre il sito globale e i canali social internazionali sono già attivi.
Restano però diverse incognite: prezzi, Paesi di debutto e gamma europea non sono stati comunicati. I candidati più credibili sono la berlina SU7, il SUV YU7 e il grande SUV a sette posti SkyNomad, tutti già visibili sul portale internazionale. Sul fronte prestazioni, la gamma SU7 copre una potenza da 299 a 673 cavalli, con la versione Max a trazione integrale; la SU7 Ultra ha firmato al Nürburgring Nordschleife un tempo ufficiale di 7:04,957, il migliore mai registrato da una berlina elettrica di fascia alta.
Guida a destra e il rebus prezzi
Chiusa la prima fase europea, Xiaomi punterà sui Paesi con guida a destra nella prima metà del 2028: per preparare il terreno ha aperto a Sydney due posizioni, un Senior Legal Counsel per il business automotive australiano e un Product Manager per i finanziamenti rateali nell'area Asia-Pacifico. Oltre all'Australia, i mercati papabili sono Regno Unito, Giappone e Nuova Zelanda, tutti firmatari dell'accordo ONU del 1958 sull'omologazione. Gli Stati Uniti restano invece fuori dai piani, complice gli alti dazi all'importazione e le barriere normative.
Sul fronte prodotto, lo SkyNomad è un SUV a sette posti ad autonomia estesa (EREV) che in Cina ha superato i 70.000 ordini in 30 giorni; a ottobre Xiaomi ha consegnato 50.168 auto, con i modelli EREV oltre la metà del totale. I prezzi europei restano un rebus: nel mercato cinese la YU7 parte da circa 55.000 dollari australiani, la YU7 Max arriva a circa 71.650. Xiaomi partirà dalla fascia medio-alta, non dalle vetture economiche. La seconda fase dell'impianto di Pechino porterà la capacità teorica a 300.000 veicoli all'anno.
