Un pick-up capace di sfrecciare a 280 km/h, accelerare come una supercar e costare quanto una villa di pregio. È l'identikit del nuovo Brabus P 900 Rocket Edition, l'ultima creazione del preparatore tedesco basata sulla celebre Mercedes-AMG G 63. Non un semplice Classe G con cassone aggiunto, ma un mezzo profondamente rivisto in dimensioni, telaio e carrozzeria: oltre cinque metri di lunghezza e un V8 biturbo da 900 CV sotto il cofano. Prezzo: 847.000 euro, con una tiratura limitata a soli 10 esemplari.
Dimensioni e telaio: un pick-up fuori scala
La base è la Mercedes-AMG G 63 serie W465, rivista dalla divisione Coachbuilding di Brabus. Per ricavare un vero cassone posteriore, i tecnici hanno allungato il passo di 50 centimetri, intervenendo sul telaio a longheroni e riposizionando la sospensione posteriore. La lunghezza complessiva raggiunge così 5,38 metri, con una larghezza di 2,06 metri e un'altezza di 2,05 metri: quasi 69 centimetri in più rispetto alla G 63 originale senza ruota di scorta. La cabina mantiene le quattro porte, con una nuova paratia metallica e lunotto riscaldabile dietro i sedili posteriori. Il cassone presenta un pianale effetto teak, pareti in fibra di carbonio e due vani impermeabili con serratura.
L'estetica è dominata dal kit Widestar, con passaruota allargati in carbonio, paraurti specifici e cerchi forgiati Monoblock II EVO da 24 pollici. L'assetto regolabile Brabus Ride Control abbassa la carrozzeria di circa 45 millimetri, privilegiando il comportamento stradale rispetto alle capacità fuoristradistiche.
Motore Rocket 900: potenza estrema
Il cuore di questa follia è il motore Rocket 900, sviluppato dal V8 biturbo della G 63. La cilindrata passa da 3.982 a 4.407 cm³ grazie a nuovi pistoni forgiati, un albero motore specifico e componenti interni rinforzati. Due turbocompressori maggiorati, con pressione fino a 1,4 bar, spingono la potenza a 900 CV a 6.200 giri/minuto. La coppia massima dichiarata è di 1.250 Nm, limitata elettronicamente a 1.050 Nm per proteggere la trasmissione. Il cambio automatico a nove rapporti e la trazione integrale permanente permettono uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi, con velocità massima limitata a 280 km/h. Lo scarico sportivo dispone di valvole regolabili per una modalità più discreta. I consumi WLTP dichiarati sono di 14,4 l/100 km, con emissioni di CO₂ pari a 330 g/km.
L'abitacolo riprende l'impostazione tipica della Geländewagen, ma introduce rivestimenti artigianali in pelle nera e Alcantara, cuciture rosse e inserti in carbonio. Tra i dettagli figurano palette del cambio illuminate, soglie personalizzate e una strumentazione supplementare per i passeggeri posteriori. Le portiere posteriori si aprono fino a 90 gradi per facilitare l'accesso. Ogni esemplare è accompagnato da un passaporto digitale registrato sulla blockchain Aura, pensato per certificarne autenticità e proprietà. In questa Brabus non c'è nulla di banale o lasciato al caso.
