La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha presentato una proposta di regolamentazione per riformare la norma federale FMVSS n. 108 sull'illuminazione dei veicoli a motore. L'obiettivo è accogliere i veicoli a guida autonoma privi di volante, pedali e specchietti tradizionali, come il Cybercab di Tesla. Il tema è caldo: è aperta un'inchiesta sul servizio robotaxi di Tesla proprio per l'assenza di comandi fisici, con risposta ufficiale attesa entro il 30 ottobre.
Luci ciano solo per la guida totalmente autonoma
La novità centrale è l'introduzione facoltativa delle luci di segnalazione ADS di colore ciano, standardizzate secondo le specifiche SAE J578 e SAE J3134. Queste lampade indicano che il veicolo viaggia in modalità totalmente autonoma, senza supervisione umana attiva a bordo. Per questo saranno riservate ai sistemi senza conducente e vietate sui veicoli con guida assistita che richiede monitoraggio umano, come Tesla FSD (Supervised).
I costruttori potranno installare da una a due luci ciano su parte anteriore, lati e retro, per un totale di quattro-otto lampade, a un'altezza minima di 15 pollici (circa 38 cm) da terra. Le luci dovranno restare fisse e attivarsi in modo sincrono. L'adozione rimane facoltativa: l'agenzia vuole standardizzare il segnale visivo senza imporlo, citando un sondaggio su oltre 4.400 conducenti e i test di Mercedes-Benz con Drive Pilot in California.
Stop ai comandi fisici obbligatori
Oltre alle luci ciano, la proposta elimina vincoli strutturali per le auto senza comandi manuali. Per i veicoli privi di volante o pedali non saranno più richiesti comandi fisici per indicatori di direzione, luci d'emergenza e abbaglianti, né le relative spie sul cruscotto. Sarà il sistema informatico a gestire le luci via software, con l'unico obbligo di una spia di guasto visibile da ogni sedile. La riforma aggiorna anche i test dei fari a fascio integrale alla tensione dichiarata dal costruttore, non più a 12,8 V.
La bozza è in consultazione pubblica per 30 giorni sul Federal Register e traccia una cornice regolatoria più definita per i robotaxi. Nei prossimi mesi capiremo come evolverà il quadro normativo statunitense per le auto a guida autonoma, un passaggio decisivo per l'arrivo su larga scala dei veicoli senza conducente.
