La transizione verso la mobilità elettrica in Europa fa un passo avanti decisivo. Francia e Germania hanno confermato congiuntamente l'obiettivo per il 2035: una riduzione del 90% delle emissioni delle auto nuove rispetto ai livelli del 2021. Si tratta dello stesso traguardo che la Commissione europea aveva già messo sul tavolo a dicembre 2025, quando aveva abbassato le ambizioni iniziali per venire incontro alle pressioni dell'industria automobilistica.
Un'intesa che pesa
L'asse franco-tedesco è il motore politico dell'Unione e la sua conferma dà stabilità al quadro normativo, rassicurando i costruttori che investono miliardi nell'elettrificazione. Il taglio del 90% rappresenta un compromesso rispetto al divieto totale dei motori termici, lasciando di fatto spazio a un residuo di motorizzazioni a basse emissioni, come gli ibridi plug-in o i carburanti sintetici, in linea con le aperture già emerse a Bruxelles.
Tuttavia, la strategia europea resta corretta ma incompleta. Manca ancora un piano industriale solido per la filiera delle batterie, la rete di ricarica è disomogenea tra i Paesi membri e il costo delle auto elettriche continua a pesare sui bilanci delle famiglie. Senza questi tasselli, l'obiettivo rischia di trasformarsi in un vincolo senza gli strumenti per attuarlo.
Chi continua a non capire
Non tutti, però, accettano la direzione intrapresa. Alcuni attori del settore e diverse forze politiche continuano a ostinarsi a non capire l'irreversibilità della transizione, spingendo per rinvii e marce indietro che finirebbero solo per penalizzare chi ha già investito nell'elettrico. La partita ora si sposta sull'attuazione: l'Europa ha fissato la rotta, ma dovrà dimostrare di saperla sostenere con infrastrutture, incentivi e una politica industriale all'altezza delle sue ambizioni climatiche.
