Nuova BMW Serie 3, finisce l'era del diesel: svelate tutte le versioni

L’evoluzione tecnologica multipiattaforma ha portato il colosso bavarese ha costruire la versione 100% elettrica della Serie 3 (denominata i3) seguendo i concetti della nuova <a href="https://www.hdmotori.it/bmw-il-linguaggio-stilistico-neue-klasse-su-tutti-i-modelli-entro-i-prossimi-anni/">architettura Neue Klasse</a>, mentre le varianti ibride si basano sull’evoluzione del pianale CLAR (Cluster Architecture). <strong>BMW</strong> ha già svelato due distinte scelte elettriche, in attesa delle varianti della <strong>Serie 3</strong> con motori a benzina ad alta efficienza e tecnologia mild hybrid a 48V. Addio al vecchio diesel.La <strong>BMW M350 xDrive</strong>, il modello più pepato della gamma, offrirà la consueta qualità della divisione M Performance con soluzioni innovative. L’impostazione della Serie 3 rimane in linea con la tradizione, ma <strong>cambiano le dimensioni.</strong> La nuova Serie 3 con motori a combustione interna è lunga 4.765 mm (+5) e più stretta, con 1.850 mm (-15), con un cofano più lungo e un passo più corto (2.860 contro 2.897, quasi 4 cm in meno). La capacità del baule passa da 420 a 450 litri.<h2>Stile Neue Klasse</h2>Il costruttore tedesco ha deciso cambiare la propria immagine per restare al passo con la concorrenza, come era già emerso sulla i3. Il frontale è praticamente lo stesso con l’accattivante calandra a doppio rene e i gruppi ottici in un unico elemento luminoso. La versione M si distingue per le luci gialle, le <strong>M Yellow Lights</strong> derivate dall’esperienza in pista. In base alla motorizzazione, i cerchi vanno da 18" a 20" (19"-21" per le versioni alla spina). Per chi vuole sentirsi come in pista fa il suo esordio anche la nuova<strong> colorazione M Le Castellet Blue</strong> metallizzata.L’abitacolo della versione termica è simile a quello della variante silenziosa. Al centro spicca la <strong>Panoramic Vision</strong>, una strumentazione digitale estesa alla base del parabrezza, uno schermo dell'infotainment da 17,9" con i lati inclinati e il volante multifunzione con razza centrale nella parte superiore. BMW ha previsto di serie le sedute anteriori sportive con regolazioni elettriche e memoria, oltre al riscaldamento e alla funzione di massaggio.Sono optional i sedili M Sport e il riscaldamento per quelli posteriori. L'impianto audio in dotazione è di alto profilo, ma in alternativa c’è quello firmato Harman Kardon. Il<strong> sistema operativo BMW OS X</strong> di ultima generazione, sviluppato su architettura Android, integra la tecnologia Alexa AI per l'assistente vocale e permette aggiornamenti software over the air.[gallery ids="288598,288599,288600,288601"]<h2>Prestazioni da brividi</h2>La <strong>Serie 3 M350 xDrive</strong>, unica variante a disporre di un sei cilindri in linea 3.0 TwinPower Turbo, vanta 326 kW (<strong>443 CV</strong>) e 580 Nm complessivi, con trazione integrale xDrive di serie, offrendo uno scatto da 0 a 100 km/h in appena 4,1 secondi e una velocità di 250 km/h limitati elettronicamente.Nel 2027 ci sarà anche la <strong>funzione Drift Moment</strong> che trasferisce l'intera coppia all'asse posteriore. Il divertimento sarà assicurato da un assetto adattivo M con l'avantreno a doppio quadrilatero e il retrotreno a cinque bracci misti alluminio-acciaio. Spiccano i freni anteriori a pinza fissa a quattro pistoncini e <strong>pneumatici maggiorati</strong> 245/40 R19 all'anteriore e 255/40 R19 al posteriore.Passando alla <strong>BMW 318</strong>, sotto al cofano, è presente un quattro cilindri in linea da 2.0 litri mild hybrid a 48 V da 115 kW (<strong>156 CV</strong>) e 250 Nm di coppia, in grado di coprire lo 0 a 100 km/h in 9,5 secondi, toccando una velocità massima di <strong>215 km/h</strong>. La BMW 320 equipaggia lo stesso motore, ma con potenza portata a 155 kW (211 CV) e coppia di 330 Nm. Le performance? Da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi e 240 km/h di velocità massima. Nel corso del 2027, la gamma dei motori endotermici verrà integrata da un ulteriore nuova variante ibrida plug-in (PHEV).Per chi volesse optare per la tecnologia elettrica BMW ha già svelato le seguenti versioni: la <a href="https://www.hdmotori.it/nuova-bmw-i3-50-xdrive-first-edition/" target="_blank" rel="noopener">i3</a> <strong>40 xDrive da 275 kW</strong> (374 CV) con batteria da 82,8 kWh e autonomia Wltp fino a 710 km, seguita dalla<strong> i3 50 xDrive</strong> da 345 kW (469 CV) con 108,7 kWh e 912 km di range. Entrambe dispongono di un powertrain dual motor con architettura a 800 Volt, funzione V2L e potenze in corrente continua rispettivamente fino a 300 e 400 kW.[drivek_widget brand_id="bmw" model_id="ix1"]