Peugeot alza l'asticella delle proprie ambizioni sportive con la E-T16 Concept, una hyperhatch elettrica presentata al Salone di Parigi 2026. Sviluppata con Peugeot Sport, la concept abbina tre motori elettrici per una potenza complessiva di 816 CV a soluzioni derivate dalle competizioni, con l'obiettivo di mantenere prestazioni elevate anche durante un utilizzo prolungato in pista. Il prototipo celebra il 40° anniversario delle vittorie della Peugeot 205 T16 nei Campionati del mondo rally del 1985 e 1986, trasferendo quell'eredità nell'era elettrica e anticipando il linguaggio stilistico "Feline Future" e una nuova interpretazione dell'i-Cockpit.
Prestazioni e tecnologia da hypercar
Il sistema propulsivo si basa su un motore sull'asse anteriore e due su quello posteriore, con trazione integrale e Torque Vectoring che gestisce in tempo reale la coppia alle singole ruote. La massa dichiarata è di circa 1.610 kg, grazie all'impiego di materiali compositi in fibra di carbonio, per un rapporto peso-potenza inferiore a 2 kg per CV. Le prestazioni dichiarate sono di 2,5 secondi per lo 0-100 km/h e di appena 16 secondi per raggiungere i 300 km/h da fermo. Quattro dischi freno da 380 mm, un freno a mano idraulico verticale ispirato alle vetture da rally e pneumatici Michelin da 275 mm all'anteriore e 315 mm al posteriore completano il pacchetto.
Raffreddamento Side Cooling e autonomia
Uno degli aspetti tecnici più rilevanti riguarda la gestione termica della batteria. Peugeot Sport ha sviluppato una soluzione denominata Side Cooling, derivata dall'esperienza nelle competizioni: il fluido refrigerante scorre lungo le pareti laterali delle celle, aumentando la superficie di scambio termico. L'aria convogliata attraverso le grandi prese laterali contribuisce a dissipare il calore. Secondo Peugeot, questa architettura permette alla vettura di completare tre giri della Nordschleife del Nürburgring, oltre 60 km, in modalità Performance senza limitazioni di potenza. L'energia è immagazzinata in una batteria agli ioni di litio da 85 kWh con architettura a 800 Volt, che dichiara un'autonomia fino a 400 km nel ciclo WLTP e una ricarica rapida dal 10% all'80% in meno di 15 minuti.
Sul piano estetico, la E-T16 Concept introduce il linguaggio Feline Future, destinato ad anticipare alcuni elementi della futura E-208. Le proporzioni sono esasperate: passaruota allargati, cofano scolpito, grandi prese d'aria anteriori ed estrattori dietro le ruote anteriori. La firma luminosa a tre artigli viene reinterpretata con tre sottili barre orizzontali illuminate, mentre la carrozzeria grigio opaco Winchester richiama quella della 205 T16, con una linea rossa illuminata che percorre il perimetro. L'aerodinamica comprende un grande spoiler sul tetto ispirato alle orecchie di un felino e un diffusore posteriore con due elementi regolabili. La parte posteriore può sollevarsi grazie a due attuatori idraulici, lasciando esposti i motori elettrici posteriori, le sospensioni e un vano integrato per due caschi da gara.
L'abitacolo combina materiali da motorsport con gli elementi della prossima generazione dell'i-Cockpit Peugeot. La plancia è dominata da un display panoramico HD curvo da 21 pollici, posizionato nel campo visivo del conducente, che visualizza strumentazione, tempi sul giro e telemetria. Il comando principale è Hypersquare, un volante rettangolare già previsto per la futura E-208, che integra la tecnologia steer-by-wire: una rotazione di circa 180 gradi è sufficiente per passare da un estremità all'altra della corsa dello sterzo. Per la prima volta, Hypersquare include anche un piccolo display centrale configurabile. I sedili a guscio in fibra di carbonio e le cinture a quattro punti completano l'ambiente interno, proiettando Peugeot verso una nuova generazione di vetture elettriche ad alte prestazioni.
