Lotus, storicamente associata a sportive leggere come Elise ed Exige, compie un deciso salto di categoria con la Eletre X, un Hyper-SUV che introduce l'inedita architettura X-Hybrid. A differenza delle versioni completamente elettriche, questa variante affianca ai motori a batteria un motore termico impiegato esclusivamente come range extender, promettendo prestazioni da supercar senza l'ansia da ricarica. Con oltre 2,5 tonnellate di peso e una potenza massima di 952 CV, la Eletre X si propone come una soluzione ponte tra elettrico puro e ibrido tradizionale.
Design e tecnologia: lusso e aerodinamica
Esteticamente, la Eletre X mantiene proporzioni imponenti: 5,1 metri di lunghezza e un passo superiore ai 3 metri. L'aerodinamica attiva domina la silhouette, con flussi d'aria canalizzati dal cofano allo spoiler posteriore che genera fino a 215 kg di deportanza. I sensori LiDAR a scomparsa su tetto e passaruota preparano la vettura alla guida assistita di livello avanzato. L'abitacolo è un concentrato di tecnologia: display OLED centrale da 15,1 pollici con sistema Lotus Hyper OS, schermi digitali per guidatore e passeggero, e materiali sostenibili come fibra di carbonio riciclata. Lo spazio posteriore è da prima classe.
Prestazioni e autonomia: il meglio dei due mondi
Il cuore della Eletre X è il powertrain X-Hybrid a 900 Volt: due motori elettrici per la trazione integrale e un motore termico 2.0 turbo benzina che non trasmette mai moto alle ruote, ma aziona un generatore da 150 kW per ricaricare la batteria da 70,1 kWh durante la marcia. La gamma prevede due versioni: la H550 con 550 CV e 693 Nm (0-100 in 4,9 secondi) e la H1000 con 952 CV e 985 Nm (0-100 in 3,3 secondi). L'autonomia in modalità elettrica supera i 350 km WLTP, mentre con il range extender si arriva a oltre 1.200 km. La ricarica DC fino a 430 kW consente di passare dal 20% all'80% in soli 9 minuti.
Alla guida, la Eletre X offre la risposta immediata tipica delle elettriche, con coppia istantanea e senza interruzioni. Il telaio, sviluppato dal reparto dinamico Lotus, compie un lavoro eccezionale: le sospensioni pneumatiche a doppia camera con ammortizzatori adattivi compensano i trasferimenti di carico, nascondendo bene il peso. L'asse posteriore sterzante, il sistema antirollio attivo a 48V e il torque vectoring regalano un'agilità inaspettata nei misti stretti. I freni potenti e modulabili assicurano decelerazioni decise.
La Lotus Eletre X dimostra come la tecnologia Extended Range EV possa evolvere in chiave supersportiva, unendo sensazioni di guida elettrica e prestazioni da pista alla serenità di viaggiare a lungo senza soste per la ricarica. I prezzi partono da 99.990 euro per la H550, fino ai 123.990 euro della H1000, che aggiunge barre antirollio attive, spoiler adattivo e finiture in carbonio. Un'opzione intelligente per chi cerca emozioni forti senza compromessi sull'autonomia.
