Mercedes-AMG entra con decisione nel segmento dei SUV elettrici di lusso con la nuova GT SUV, il primo grande SUV costruito sulla piattaforma elettrica ad alte prestazioni AMG.EA nello stabilimento di Affalterbach. Dopo 59 anni di storia, il marchio della Stella a tre punte punta a conquistare una clientela esigente e attenta alla sostenibilità, senza rinunciare a potenza e raffinatezza. La vettura si propone come una sportiva rialzata, con un frontale lungo e imponente, fianchi pronunciati e un tetto spiovente verso lo spoiler posteriore.
Prestazioni da record e autonomia fino a 700 km
Tre le versioni previste: GT 53, GT 55 e GT 63. La GT 53, con 544 CV, accelera da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi e raggiunge i 250 km/h. La GT 55 sale a 816 CV e scatta in 3,1 secondi, mentre la GT 63 dichiara 2,5 secondi sullo 0-100 e 6,8 secondi sullo 0-200 km/h, con velocità massima di 270 km/h. La batteria a 800 volt è disponibile in due tagli: 106 kWh netti su tutte le versioni e 128 kWh solo su GT 55 e GT 63. Con la batteria più grande, la ricarica in corrente continua arriva a 710 kW: dal 10 all'80% in soli 12 minuti e fino a 450 km di autonomia WLTP recuperati in 10 minuti. L'autonomia massima dichiarata è di 700 km per le versioni top e 668 km per la GT 53.
Tecnologia e lusso a bordo
L'abitacolo è dominato da un display multimediale da 14 pollici orientato verso il guidatore, affiancato dalla strumentazione digitale da 10,2 pollici e da un terzo schermo da 14 pollici per il passeggero. Il sistema MBUX basato su MB.OS integra tre agenti di intelligenza artificiale: ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini. Non manca l'AMG RACE ENGINEER, con tre manopole fisiche per regolare risposta dell'acceleratore, agilità in curva e controllo di trazione su nove livelli. La trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ a ripartizione variabile offre sette modalità di guida, tra cui la AMGFORCE Sport+ che riproduce il rombo virtuale di un V8 AMG.
Le dimensioni sono imponenti: 5,08 metri di lunghezza, 2,00 di larghezza, 1,66 di altezza e un passo di 3,04 metri, con un coefficiente aerodinamico di 0,27. La scocca combina alluminio, acciaio e materiali compositi rinforzati con fibre, mentre la batteria è collocata al centro del pianale in una struttura protettiva. Il bagagliaio offre 607 litri, più un vano anteriore da 78 litri. L'aerodinamica è curata con l'AEROKINETICS Airpanel nel paraurti anteriore, le cui lamelle si aprono solo quando serve raffreddamento. Il peso parte da 2.525 kg per la GT 53 e arriva a 2.715 kg per la GT 55 con batteria da 128 kWh.
In Germania la Mercedes-AMG GT SUV è già ordinabile a partire da 113.050 euro, con le prime consegne della GT 53 dal 20 ottobre e le versioni più potenti attese dalla primavera del 2027. I prezzi per il mercato italiano non sono ancora stati ufficializzati, così come quelli delle future GT 55 e GT 63. Un'auto che promette di unire prestazioni estreme, tecnologia all'avanguardia e un lusso silenzioso, confermando la direzione elettrica del marchio tedesco.
