Il Gruppo Volkswagen alza il sipario sulla ID. Tiguan, l'erede elettrica della ID.4 che punta a conquistare gli scettici con un'autonomia sensibilmente maggiore. A Wolfsburg non si sono limitati a un cambio di nome: il nuovo SUV elettrico abbandona le forme goffe delle sorelle precedenti per un design più moderno e filante, con un frontale imponente, gruppi ottici integrati in una striscia luminosa trasparente e passaruota bombati fino al portellone. Le dimensioni crescono: 4.618 mm di lunghezza (+3,4 cm rispetto alla ID.4), 1.855 mm di larghezza, 1.619 mm di altezza e un passo di 2.765 mm. Il coefficiente aerodinamico scende a 0,26, a tutto vantaggio dell'efficienza.
Interni hi-tech e spazio extra
L'abitacolo punta sulla semplicità d'uso: un display touchscreen da 15 pollici campeggia in alto sulla plancia, affiancato da uno schermo opzionale per il passeggero da 12 pollici. Dietro il volante a fondo piatto tornano i tasti fisici, già visti su ID.3 Neo e ID. Polo, insieme a due basi magnetiche per la ricarica wireless. Lo spazio non manca: il vano bagagli offre 534 litri in configurazione standard (+1 litro rispetto alla ID.4) e 1.577 litri con il divano abbattuto. Per la prima volta debutta anche un frunk anteriore da 32 litri, utile per i cavi di ricarica.
Batterie e autonomia fino a 600 km
Due le opzioni di batteria: 58 kWh (velocità massima 160 km/h) e 77 kWh, con potenza di sistema fino a 220 kW. La versione a trazione integrale aggiunge un motore anteriore AKA150 da 143 Nm e uno posteriore APP350 da 350 Nm. La ricarica in corrente continua raggiunge i 165 kW sulla batteria più grande, permettendo il passaggio dal 10 all'80% in 29 minuti; la 58 kWh si ferma a 105 kW e impiega 26 minuti. In corrente alternata si arriva a 11 kW tramite wallbox. L'autonomia WLTP dichiarata è di 450 km con la batteria piccola, 560 km per la trazione integrale con la 77 kWh e ben 600 km nella versione a trazione posteriore.
Gli allestimenti disponibili sono tre: Trend, Life e Style. La ID. Tiguan supporta anche la ricarica V2L (Vehicle-to-Load), utile per alimentare dispositivi esterni. Il peso a vuoto parte da 2.073 kg e sale a 2.155 kg nella variante più potente, confermando che la bilancia resta il tallone d'Achille dei SUV elettrici. Con autonomia da vera viaggiatrice e un abitacolo pensato per i lunghi tragitti, la ID. Tiguan si candida a diventare l'elettrica familiare di riferimento per chi non vuole rinunciare ai viaggi su strada.
