BMW Motorrad alza il tiro nel segmento delle sportive di media cilindrata con la nuova F 450 RR, una moto che promette di portare l'anima racing della gamma RR a una platea più ampia. Il costruttore bavarese non ha lesinato ambizione: l'obiettivo è offrire prestazioni da vera supersportiva ma con un carattere accessibile e guidabile con patente A2. Il prezzo d'attacco parte da 7.150 euro, un listino competitivo per la categoria, con arrivo nelle concessionarie previsto nel primo semestre del 2027.
Motore ed elettronica: cuore pulsante
Sotto le carene pulsa un inedito bicilindrico in parallelo da 420 cc, omologato Euro 5+, raffreddato a liquido e con iniezione elettronica. La potenza massima è di 48 CV (35 kW) a 8.750 giri/min, perfetta per la patente A2, mentre la coppia tocca i 43 Nm a 6.750 giri/min. Il vero capolavoro degli ingegneri è l'erogazione: l'80% della spinta è già disponibile a 3.000 giri, grazie a un albero motore con calettamento a 135 gradi e contralbero di bilanciamento. Il cambio a sei marce può essere arricchito con la frizione automatizzata Easy Ride Clutch e il quickshifter Shift Assistant Pro.
L'elettronica è di derivazione supersportiva: riding mode Rain, Road e Race, ABS Pro cornering, controllo dinamico del freno (DBC), controllo di trazione (DTC) e sistema MSR per la coppia di spinta. Con un serbatoio da 14 litri e consumi di 3,8 l/100 km, l'autonomia supera i 350 km, mentre gli intervalli di manutenzione restano fissati a 10.000 km.
Ciclostica e dotazione: precisione chirurgica
Il telaio è un traliccio in tubi d'acciaio con componenti forgiati che sfrutta il motore come elemento portante. All'anteriore troviamo una forcella a steli rovesciati KYB da 43 mm, mentre al posteriore un forcellone bibraccio in alluminio lavora con monoammortizzatore KYB regolabile. I cerchi in alluminio fuso da 17 pollici calzano pneumatici tubeless (110/70-17 e 150/60-17). L'impianto frenante Brembo prevede un disco flottante da 310 mm con pinza monoblocco radiale a quattro pistoncini davanti, e un disco da 240 mm con pinza ByBre dietro.
La posizione di guida è d'attacco ma confortevole: sella a 790 mm e peso in ordine di marcia di 177 kg. Il cockpit ospita un display TFT da 6,5 pollici con grafica Pure Ride Screen e una presa USB-C. La gamma si articola in quattro allestimenti ufficiali, con dettagli di pregio già di serie. Per preordini e configurazioni, BMW invita a consultare i canali ufficiali.
