BMW alza il tiro nella guerra dell'elettrico. Mentre il mercato europeo trema di fronte all'avanzata dei costruttori cinesi, il marchio bavarese presenta la iX4, un SUV coupé che promette di rispondere colpo su colpo. Basata sulla piattaforma Neue Klasse, la nuova arrivata affianca i modelli iX3 e i3, portando in dote un'autonomia dichiarata di 690 km secondo il ciclo EPA. Numeri che surclassano la Tesla Model Y, regina indiscussa delle vendite globali nel segmento elettrico.
La iX4 50 xDrive sarà la prima a debuttare a marzo 2027, seguita dalla versione ad alte prestazioni M60 xDrive. Il prezzo di partenza è di 66.200 dollari, tasse escluse. Sotto il cofano, la versione base eroga 463 cavalli e 475 lb-ft di coppia, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi. La M60 spinge l'asticella a 603 cavalli e 645 lb-ft, limando un secondo intero sullo 0-100. Entrambe montano due motori elettrici, uno per asse, con tecnologia a eccitazione elettrica (EESM) sull'asse posteriore: niente magneti permanenti, solo elettricità per alimentare statore e rotore.
Batteria Gen6 e ricarica da record
Il cuore pulsante è la batteria Gen6 da 112,2 kWh utili, con celle cilindriche da 46 mm di diametro e 95 mm di altezza. Rispetto alla generazione precedente, la densità energetica cresce del 20%, mentre l'architettura a 800 volt permette ricariche fino a 400 kW: 184 km di autonomia in 10 minuti e il classico 10-80% in appena 21 minuti. BMW abbandona i moduli tradizionali per una struttura "pack-to-open-body", dove la batteria diventa parte integrante del pianale, riducendo peso e aumentando la rigidità torsionale. Il connettore NACS garantisce compatibilità con oltre 80.000 stazioni Tesla Supercharger nel mondo.
L'abitacolo è dominato dal sistema Panoramic iDrive: niente strumentazione tradizionale, ma una proiezione heads-up lungo tutto il parabrezza inferiore. Il touchscreen centrale da 17,9 pollici funge da display free-cut, dove trascinare fino a sei widget direttamente sulla proiezione. Non mancano ricarica bidirezionale vehicle-to-load e vehicle-to-home, sportello di ricarica intelligente e Plug & Charge per l'avvio automatico presso 10 provider diversi. La guida assistita si ferma al Livello 2 con il sistema Symbiotic Drive, che consente di correggere sterzo e freni senza disattivare l'automazione, ma niente guida punto-punto prima del 2027.
BMW punta sulla varietà per battere Tesla: iX4, iX3, i3 e la Serie 7 in arrivo con aggiornamento Neue Klasse. Tesla risponde con Model 3 e Model Y, più Cybertruck e Cybercab, ma la partita si gioca su prezzi e autonomia. La iX4 ha le carte in regola per difendere il mercato europeo, ma la vera sfida sarà convincere gli acquirenti che la qualità tedesca vale il premium rispetto alle offerte cinesi.
