La Mazda CX-30 non cambia pelle ma si riordina per il Model Year 2027. La crossover di Hiroshima, arrivata sul mercato nel 2019, mantiene la filosofia di evoluzione graduale del marchio: nuovi allestimenti ai vertici della gamma, sistemi di assistenza alla guida aggiornati e un listino ritoccato. Le novità si chiamano Homura Plus e Makoto, pensate per offrire versioni ricche senza dover salire fino alla Takumi.
Design e allestimenti: dettagli sportivi e ambiente luminoso
Chi cerca rivoluzioni nel design resterà deluso, e probabilmente è proprio questo il punto. La linea resta fedele alla filosofia Kodo, con superfici affilate e forme affusolate. Gli interventi si concentrano sui dettagli: sulle versioni Homura, Homura Plus e Makoto compaiono il Signature Wing nero sul frontale, il logo scurito e le scritte del modello oscurate. Due le nuove colorazioni: Aero Grey e Zinc Green, in arrivo a gennaio 2027. La Homura Plus è la configurazione più ricca, con fari a matrice di LED, telecamera a 360 gradi, sedili in pelle ventilati e impianto Bose a 12 altoparlanti. La Makoto, che sostituisce la Nagisa, punta su un abitacolo chiaro con rivestimenti in similpelle bianca e grigio chiaro, tessuto effetto denim e volante e parabrezza riscaldabili.
Motori e guida: conferme e consumi
Sotto il cofano nessuna sorpresa: restano i due benzina mild hybrid già noti. Il 2.5 e-Skyactiv G da 140 CV, con 238 Nm di coppia e disattivazione automatica dei cilindri, e il 2.0 e-Skyactiv X da 186 CV, disponibile anche con trazione integrale. Entrambi adottano il sistema Mazda M Hybrid a 24 volt. Il cambio può essere manuale a sei marce oppure automatico, con un sovrapprezzo di 2.000 euro. La prova in Albania, sulla versione da 140 CV con cambio automatico, ha registrato un consumo di 6,8 litri per 100 km. L'isolamento acustico è migliorato grazie ai pannelli fonoassorbenti, con rumore aerodinamico e di rotolamento ben contenuti anche in autostrada.
La dotazione digitale resta fedele alla filosofia Mazda: schermi integrati nella plancia senza protagonismo, tasti fisici per le funzioni principali e il classico rotore sul tunnel per l'infotainment. Quando la strada inizia a girare, riemerge l'anima del marchio: sterzo preciso, assetto bilanciato e comportamento rassicurante. Il cambio manuale è la scelta migliore per sfruttare appieno la cavalleria, mentre l'automatico richiede la modalità Sport e fa sentire l'assenza dei paddle al volante.
Il listino parte da 28.850 euro per la Prime Line, sale a 30.350 euro per la Ad'vantage e a 31.100 euro per la Centre-Line. La Homura costa 31.950 euro, la nuova Makoto 33.450 euro e la Homura Plus 35.950 euro, mentre la Takumi arriva a 37.150 euro. Con il motore da 186 CV, la Homura parte da 33.750 euro, la Makoto da 35.250 euro e la Homura Plus da 37.750 euro, con la trazione integrale che porta quest'ultima a 39.950 euro. Per il lancio, Mazda propone una promozione con finanziamento che fa scendere il prezzo di ingresso a 24.950 euro, valida fino alla fine dell'anno.
