Pochi giorni dopo l'annuncio di Elon Musk sullo stop alla produzione del Cybertruck entro la metà del 2027, arriva una proposta a sorpresa. Unplugged Performance, azienda californiana specializzata in modifiche per le auto Tesla, si è offerta pubblicamente su X di rilevare la linea di produzione del pick-up, sostenuta da un gruppo di investitori non ancora identificati. L'obiettivo dichiarato è tenere in vita il modello, liberando Tesla per concentrarsi sul Cybercab.
Chi è Unplugged Performance
Con sede a Hawthorne, in California, UP lavora da anni quasi esclusivamente sui veicoli Tesla. Per il Cybertruck produce già kit per rialzare l'assetto e protezioni per la carrozzeria, come la linea UP Invincible, e ha ottenuto contratti per convertirne alcuni esemplari in veicoli per le forze dell'ordine. In passato ha collaborato con Tesla stessa su una versione personalizzata della Model S Plaid. Il fondatore e CEO Ben Schaffer riassume la filosofia aziendale come il fare "ciò che Tesla vorrebbe, ma non ha la capacità di fare".
I termini della proposta
La proposta parte da un presupposto condiviso: UP accetta la scelta di Tesla di puntare tutto sul Cybercab, il taxi a guida autonoma senza volante né pedali. In cambio del rilevamento, Tesla incasserebbe una licenza e una quota sui ricavi per ogni veicolo prodotto, inclusi quelli legati alla guida autonoma FSD e alla rete Robotaxi, mantenendo la priorità nell'assegnazione delle celle per le batterie. UP non si fermerebbe al pick-up: nella proposta compaiono anche un CyberSUV a tre file di sedili e un mezzo per il trasporto merci senza conducente chiamato CyberCargo, mai presentati ufficialmente da Tesla.
Al momento, però, resta solo un'idea. Tesla non ha risposto e UP non ha reso noti gli investitori, l'entità dei fondi né i tempi. L'azienda ha comunque invitato partner e investitori a contattarla via email, segnalando forte interesse nelle prime ore. Casi simili esistono, come la Lotus Seven prodotta per decenni da Caterham, ma mai su una scala paragonabile a quella del Cybertruck: la linea texana lavora a circa un quarto della capacità di 125.000 unità l'anno, con consegne nel terzo trimestre 2026 pari a 8.295 veicoli, circa 30.000 pick-up annui contro i 250.000 immaginati all'inizio. Né i tagli di prezzo, da 39.900 a 59.900 dollari, hanno rianimato la domanda.
