La terza generazione della BYD Tang è apparsa nell'ultimo elenco del MIIT, il ministero cinese dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica, svelando dimensioni, powertrain e batterie. Il SUV elettrico a cinque posti andrà ad affiancare la Great Tang, l'ammiraglia da oltre 5,3 metri lanciata lo scorso marzo, posizionandosi come alternativa più compatta e accessibile della serie Dynasty.
Due motori e fino a 850 km di autonomia
Sotto la carrozzeria pulsa un sistema a doppio motore con trazione integrale da 690 CV complessivi. La batteria è al litio-ferro-fosfato fornita da Wuwei Fudi Battery, società del gruppo BYD, con due tagli disponibili: 88,682 kWh e 105,792 kWh. Le autonomie nel ciclo cinese CLTC raggiungono rispettivamente 730, 830 o 850 km a seconda della configurazione. La documentazione ministeriale non lo conferma, ma la nuova Tang dovrebbe adottare la Blade Battery 2.0 e la tecnologia Flash Charging, capace di passare dal 10 al 70% di carica in appena cinque minuti.
Interni da ammiraglia: doppio schermo gigante
Dopo il debutto statico al Salone di Chengdu di agosto, le prime immagini ufficiali degli interni sono arrivate all'inizio di questo mese da Lu Tian, direttore generale della linea Dynasty. La plancia è dominata da un display integrato allungato da 35,4 pollici e da un secondo pannello panoramico da 30 pollici, con rivestimenti disponibili in Dune Beige e Amber Brown. In seconda fila trovano posto due poltrone zero gravity, con spazio per le gambe superiore ai 1.000 mm.
La dotazione include il sistema di controllo intelligente della carrozzeria DiSus-A, abbinato a sospensioni pneumatiche a doppia camera, e il pacchetto di assistenza alla guida God's Eye B. Il lancio sul mercato cinese è atteso entro la fine del 2026, ma BYD non ha ancora comunicato i listini. Un riferimento utile arriva dalla Great Tang, che parte da 239.900 yuan, circa 32.000 euro, e ha superato le 10.000 unità nei primi tre mesi di commercializzazione.
Considerate le dimensioni inferiori e la configurazione a cinque posti, è lecito aspettarsi che la nuova Tang si posizioni come alternativa più accessibile all'ammiraglia. Resta da capire se e quando questa terza generazione arriverà anche in Europa, dove la Tang attuale è già in vendita.
