Le auto cinesi non sono più una curiosità esotica nel mercato dell'usato europeo. Secondo un'analisi di Carvago condotta su sette Paesi del Vecchio Continente, le vetture dei marchi del Dragone stanno conquistando spazio anche nel circuito di seconda mano, e l'Italia si posiziona al primo posto con una quota dell'1,27% dell'offerta. Un dato apparentemente contenuto, ma che assume un peso ben diverso se confrontato con lo 0,20% registrato nel 2023.
La classifica europea premia l'Italia
L'indagine ha esaminato gli annunci pubblicati tra gennaio e ottobre in Italia, Austria, Germania, Repubblica Ceca, Slovacchia, Romania e Polonia. Dietro l'Italia, l'Austria si ferma allo 0,67%, seguita dalla Repubblica Ceca allo 0,55%, dalla Slovacchia allo 0,45%, dalla Romania allo 0,34% e dalla Polonia allo 0,24%. Chiude la Germania, dove i marchi cinesi rappresentano appena lo 0,16% dell'offerta. Rispetto all'anno precedente, la presenza è cresciuta di 1,8 volte in Italia e Germania, mentre in Polonia è addirittura triplicata.
Il mercato dell'usato cinese resta comunque in una fase embrionale: molti annunci riguardano vetture con meno di 6.000 chilometri, spesso ancora nuove o provenienti dal circuito delle dimostrative. In Austria questa categoria rappresenta l'87% degli annunci, contro il 53% italiano. Restringendo il campo alle auto fino a tre anni di età, però, la presenza cinese diventa molto più evidente: in Italia raggiunge il 3,67%, il valore più alto tra i sette mercati esaminati.
Il profilo dell'usato cinese in Italia
L'auto cinese usata venduta in Italia ha un profilo già definito: mediamente 2,8 anni di età, circa 36.000 chilometri percorsi e un prezzo di 14.950 euro. Numeri che raccontano un'offerta accessibile, lontana dall'immagine delle costose elettriche tecnologiche. A dominare sono MG con il 47% e DR Automobiles con il 33%. Il modello più richiesto è la MG ZS (27%), seguita da DR 4, DR 5, MG HS e DR 6. La benzina resta l'alimentazione prevalente con il 44%, mentre le ibride raggiungono il 19% e le elettriche si fermano al 4%.
La situazione cambia oltre confine: in Austria e Germania tra il 70% e l'80% delle auto cinesi usate è elettrico o ibrido. Anche gli acquisti tramite Carvago confermano il trend: nei primi dieci mesi del 2026 i marchi cinesi hanno raggiunto il 2,68% degli ordini, contro l'1,15% del 2024, con MG4, Polestar 2, MG ZS e MG HS tra i modelli più scelti. Il vero banco di prova arriverà nei prossimi anni, quando un numero maggiore di queste vetture raggiungerà età e chilometraggi elevati: saranno allora determinanti affidabilità, valore residuo e disponibilità dei ricambi.
