Quando Rivian ha scorporato in silenzio il suo marchio di micromobilità, Also, molti osservatori si sono chiesti se il produttore di veicoli elettrici di lusso non avesse osato troppo. Chris Yu, presidente della startup, è convinto del contrario: l'azienda è un business indipendente in cui Rivian resta azionista di minoranza, e ora sta finalmente spedendo le prime bici della Launch Edition ai clienti.
La TM-B è una e-bike modulare decisamente particolare: telaio superiore intercambiabile, batteria ricaricabile via USB-C, schermo integrato, sistema ibrido serie pedal-by-wire e software proprietario Dream Ride. Accanto c'è la TM-Q, un quadriciclo elettrico pensato per le consegne commerciali. Il percorso però non è stato lineare: ritardi nelle consegne, lamentele su Reddit e piccoli problemi software per i primi acquirenti.
La battaglia dei componenti contro i server AI
Il nodo più spinoso è stata la supply chain. Yu racconta che Also ha progettato tutto internamente, fino ai singoli circuiti integrati, e si è trovata a competere con la domanda dei server AI per componenti come IC, memoria e materiali grezzi per i circuiti stampati. La scheda inverter, progettata in casa per alte prestazioni, richiede materiali sofisticati per la gestione termica: gli stessi che scarseggiano a causa dei data center. Risultato? Requalifica e riapprovvigionamento forzati, con settimane di test in camere termiche e su banchi di vibrazione.
Sul fronte normativo, la batteria di Also combina caratteristiche fuori standard: alta densità di potenza, gestione software bidirezionale per la frenata rigenerativa e ricarica USB-C fino a 240 watt. Le regole UL non prevedevano questa architettura, così l'azienda ha collaborato direttamente con l'ente per sviluppare uno standard di chiarimento dedicato, ottenendo infine la certificazione completa. Yu ammette che nessuna batteria al litio è esente da rischi, ma sottolinea l'approccio conservativo mutuato dalle EV automotive.
Prossime tappe: versioni Standard e Performance
Le consegne delle versioni Standard e Performance arriveranno «molto presto», con una forte attesa per la variante più potente. Yu riconosce anche gli errori di comunicazione durante i ritardi: «A volte dimentico quanto sia una fortuna avere clienti che ci tengono così tanto». Una lezione utile mentre Also si prepara a scalare la produzione e a puntare sulla consegna autonoma.
