Il marchio del Tridente è pronto a voltare pagina. Maserati si appresta a svelare il prossimo mese due concept car che anticiperanno le future Quattroporte e Levante, i due modelli su cui il brand punta per uscire da una crisi profonda. La produzione resterà nell'impianto di Cassino, in linea con i piani annunciati da Stellantis durante l'ultimo Investor Day.
I numeri raccontano quanto sia urgente la svolta. Nel 2025 le consegne globali sono scese a circa 7.900 unità, contro le 11.300 del 2024 e un tracollo di oltre 51.000 vetture rispetto al picco del 2017. Per tornare ai volumi di dieci anni fa, il costruttore modenese ha scelto di rinnovare la gamma aggiungendo due nuovi modelli di segmento E.
Due pilastri da reinventare
Quattroporte e Levante sono stati per anni i pilastri del listino. La grande berlina, arrivata alla sesta generazione dal 1963, ha rappresentato il top della gamma con motori V6 e V8 bi-turbo e la trazione integrale. La Levante, nata dalla concept Kubang e presentata a Ginevra nel 2016, è stata prodotta a Mirafiori e ha riscosso un'ottima risposta di pubblico. Oggi entrambe tornano sotto i riflettori con un'impostazione rinnovata.
Non solo elettrico: il nuovo corso
I piani sono cambiati e non saranno più basati esclusivamente sulla tecnologia elettrica. L'erede della Quattroporte potrebbe abbandonare le linee classiche da berlina per una silhouette fastback a ruote rialzate, seguendo il trend del mercato. Intanto si avvicina l'accordo definitivo tra Maserati e Maextro, il brand nato dalla joint venture tra Huawei e JAC, per produrre auto in Cina.
L'obiettivo è unire il lusso italiano al know-how del Gigante asiatico, con una produzione in serie attesa entro il quarto trimestre del 2027 e orientata a uno sviluppo globale. Secondo i primi rumor, i modelli saranno venduti con il marchio Maextro in Cina e con il logo Maserati nei mercati esteri, su due strade commerciali parallele.
