Charles Leclerc e Lewis Hamilton hanno recentemente avuto l'opportunità di mettere alla prova la nuova Ferrari 12Cilindri Manuale sulla storica pista di Fiorano. I due piloti ufficiali della Scuderia Ferrari, solitamente rivali in pista, si sono ritrovati fianco a fianco per esplorare le potenzialità di questa vettura speciale, l'ultima creazione del Centro Stile del Cavallino. Il filmato diffuso dalla Casa modenese mostra chiaramente il loro entusiasmo e il divertimento provato alla guida.
Un sistema all'avanguardia: il Manuale by-wire
La 12Cilindri Manuale, svelata il 3 luglio 2026, introduce un innovativo sistema denominato Manuale by-wire, sviluppato internamente dai tecnici Ferrari. Questo sistema combina un pedale della frizione con un meccanismo diretto che riproduce le sensazioni delle vetture old school, grazie anche alla risposta del potente motore V12 aspirato da 6,5 litri e 830 CV. Il tutto viene convertito in segnali elettronici che controllano il cambio DCT a otto rapporti già presente sulla 12Cilindri tradizionale. In pratica, i segnali digitali simulano ogni singola sensazione meccanica della guida d'epoca, offrendo un'esperienza autentica nonostante l'assenza di un collegamento fisico.
I sorrisi stampati sui volti di Leclerc e Hamilton sono la prova tangibile del divertimento provato. I due piloti hanno apprezzato soprattutto l'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 2,9 secondi. Sulla console centrale spicca la classica leva del cambio cromata, affiancata da un terzo pedale. I tecnici sono riusciti a replicare artificialmente la ruvidezza tattile, la resistenza meccanica e le variazioni di carico tipiche delle cambiate manuali del passato.
Reazioni entusiastiche e fedeltà all'esperienza di guida
Particolarmente interessante è la fedeltà con cui il sistema risponde agli errori del conducente: se il guidatore sbaglia con la frizione o nell'inserimento della marcia, l'auto reagisce esattamente come una vettura dell'epoca, arrivando a bloccare l'innesto e a sobbalzare fino a spegnersi. La tecnica del punta-tacco è perfettamente percorribile e Hamilton, una volta sceso dall'abitacolo, ha confessato al presidente John Elkann che la sensazione è fantastica. Emerge chiaramente la nostalgia dei piloti moderni per le auto dell'epoca d'oro dei motori, quando il suono di un V12 e una leva tra le mani rendevano la sfida più emozionante.
I tecnici Ferrari hanno creato una vera opera d'arte, conservando la tradizionale griglia ad "H" in alluminio e una leva che pesa meno di 3,5 kg. Sebbene non si tratti di un collegamento meccanico diretto, poiché i movimenti vengono letti da sensori e trasformati in comandi, la sensazione è esattamente la stessa, come confermato dalle reazioni divertite dei piloti. Questa soluzione rappresenta un ponte tra passato e futuro, unendo la tecnologia più avanzata con il fascino della guida manuale.
Tuttavia, mentre Leclerc e Hamilton si sono detti entusiasti della 12Cilindri Manuale, entrambi stanno iniziando a mostrare segni di stanchezza per le performance deludenti della SF-26. La Ferrari avrebbe dovuto lottare per il mondiale di Formula 1 nel 2026, ma sta accusando un gap sempre più ampio dalla Mercedes e viene insidiata anche dalla McLaren nella classifica costruttori. La Scuderia modenese dovrà cercare di cambiare passo nell'ultima parte della stagione per impostare al meglio il lavoro in vista del 2027.
