Mercedes-AMG ha presentato il GT SUV, il primo SUV full-size sviluppato internamente dal marchio nei suoi 59 anni di storia. È anche il secondo modello costruito sulla piattaforma AMG.EA, dedicata alle elettriche ad alte prestazioni. La gamma prevede tre versioni — GT 53, GT 55 e GT 63 — con potenze da 544 a 1.169 CV. La GT 53 sarà ordinabile dal 20 ottobre, mentre GT 55 e GT 63 arriveranno nella primavera 2027. I prezzi non sono ancora stati comunicati.
Prestazioni da supercar
La GT 63, al vertice della gamma, monta tre motori a flusso assiale per 860 kW (1.169 CV) e 2.000 Nm di coppia. Lo 0-100 km/h viene coperto in 2,7 secondi (2,5 con il one-foot rollout), mentre lo 0-200 in 7,2 secondi. La GT 55 mantiene la stessa architettura a tre motori ma scende a 600 kW (816 CV) e 1.860 Nm, con uno 0-100 in 3,1 secondi. La GT 53 punta invece su due motori sincroni, uno per asse, per 400 kW (544 CV) e 800 Nm, con 0-100 in 4,2 secondi.
Le versioni GT 63 e GT 55 saranno disponibili con batterie da 106 o 128 kWh netti, mentre la GT 53 utilizzerà solo quella da 106 kWh. Tutte sfruttano un'architettura a 800 V con celle cilindriche raffreddate direttamente tramite fluido non conduttivo, per mantenere stabile la temperatura anche con potenze elevate. Con il pacco più grande la ricarica in corrente continua arriva a 710 kW: Mercedes dichiara fino a 454 km WLTP recuperati in dieci minuti e il 10-80% in 12 minuti.
Autonomia e dinamica di guida
Con la batteria da 128 kWh, GT 63 e GT 55 dichiarano tra 620 e 700 km di autonomia; con quella da 106 kWh si scende a 525-585 km. La GT 53, grazie ai consumi inferiori, raggiunge 597-668 km pur usando solo il pacco più piccolo. Il SUV misura 5,084 metri in lunghezza con un passo di 3,04 metri e un peso fino a 2.695 kg. Per contenere gli effetti di peso e dimensioni, AMG introduce l'assetto Active Ride Control+, con elementi idraulici attivi al posto delle barre stabilizzatrici, abbinato a sospensioni pneumatiche. Di serie anche l'asse posteriore sterzante fino a sei gradi.
L'aerodinamica è attiva: l'Airpanel gestisce le lamelle anteriori, mentre lo spoiler sul tetto si muove da 150 km/h. La modalità AMGFORCE Sport+ riproduce il suono di un V8 sulle GT 55 e 63 e di un sei cilindri sulla GT 53, simulando anche i cambi marcia. L'abitacolo offre uno schermo da 10,2 pollici per il conducente, uno centrale da 14 pollici e un terzo display opzionale per il passeggero. Il nuovo MBUX, basato su MB.OS, integra ChatGPT, Bing e Google Gemini nell'assistente vocale.
